从控制上分为手动档变速器、自动档变速器。

　　从布局传动形式上分纵置变速器、横置变速器

　　手动档变速器简称MT(manual Transmission)

　　自动档变速器又分AT、AMT、DCT、CVT、IVT等

　　AT(Auto Transmission)绝大多数自动变速器都是AT变速器，吉利曾研发过3AT(三个前进档);国内最多的是4AT(四个前进档)，但是这种技术在日本90年代就开始淘汰了;好像也有5AT(五个前进档)，我没接触过;国内好一点的车用的是6AT;比较高端的是8AT，国内的盛瑞研发出来了，能不能大量批产还不清楚，高端的像宝马有采用8AT的;简单的说不同速比对应不同车速范围内，保持车辆输出功率不变，大概是这个意思，这样理论上最省油，但是由于AT采用液力变矩器作为发动机与变速器传递动力的中间桥梁，液力变矩器本身传动效率比较低(低于离合器)，所以相对较费油。

　　AMT(Auto Manual Transmission)电控机械式变速器，很多人把它认为是“手自一体”，这是有局限的，所有自动档的变速器，理论上都可以做成手自一体的。

　　CVT(ContinuouslyVariableTransmission)无级变速器，理论上最省油，缺点:由于采用钢带传动，受制于钢带的强度，无法承载大扭矩。

　　日本车用的最多。

　　DCT(Dual Clutch Transmission)双离合变速器，是自动变速器的一种发展趋势，比AT省油，比AMT舒适性好，可以比CVT承载更大扭矩。是自动变速器的发展趋势之一，但是技术难度大。

　　大众推出的DSG(直接换档变速器)就是双离合变速器，名称不同而已。

　　IVT知道这个概念的人绝对不多，业内人士也不见得知道，五十铃研发的一种无极变速器，只用在了五十铃的汽车上，国内有没有不清楚。