长期使用过程中，因换挡频繁，使变速箱中的零部件不可避免地要发生磨损、变形，导致变速箱挂挡困难、自动脱挡、运转中发出噪音等故障现象，影响使用。所以在日常使用中，要经常对变速箱工作情况进行全负荷操作检查，观察变速箱传动是否平稳，有无异常间隙及杂声，及时找出原因进行调整或修理。常见故障如下所示：

　　1、挂挡困难

　　操纵变速杆挂挡时，感到挂挡很费力，不能顺利进人挡位;或挂挡时出现打齿声，严重时挂不上挡。

　　产生原因如下：

　　(1)离合器分离不彻底，不能完全切断动力。具体表现为两个方面：一是由于操纵不当，踏板没踏到底，造成分离不彻底，挂挡困难。这种现象常见于新手，由于不熟练，往往踏板没踏到底就挂挡，出现挂不上挡，且齿轮发响的状况;二是属于离合器技术状态较差导致的挂挡困难;

　　(2)新车个别啮合齿齿端粗糙，造成挂挡困难;

　　(3)换挡拨叉松脱、弯曲，换挡叉轴弯曲、锈蚀，移动困难，拨叉轴固定拨叉的锁定螺钉松动时，也会造成挂挡困难;

　　(4)变速杆上的倒挡拉杆长度调整不当，挂倒挡时，致使锁片上升高度不够，不能顺利进人倒挡位置。

　　2、自动脱档

　　自动脱挡常见有两种情况。一种是在行驶中，稍抬加速踏板，挡位就跳回到空挡位置;另一种是在上坡负荷加大时，挡位立即跳回到空挡位置，这种情况下，如果重新挂挡未挂上，很容易形成溜坡，发生严重的事故。

　　产生原因如下：

　　(1)拨叉弹簧弹力减弱或折断，使自锁定位失灵;

　　(2)拨叉锁定螺钉松动，拨叉轴定位槽或自锁装置的钢球磨损，不能将变速杆可靠定位;

　　(3)拨叉有效行程小或拨叉弯曲变形，导致齿轮啮合不到位，受力后易脱挡;

　　(4)拨叉端面磨损严重，拨叉端面与滑动齿轮环槽间隙过大，滑动齿轮易前后移位而自动脱挡;

　　(5)齿轮工作面磨损成锥形，使齿轮啮合间隙过大，易产生轴向推力，致使滑动齿轮脱开啮合;

　　(6)齿轮与轴的花键磨损，键槽间隙过大，使齿轮在传动中摆动，滑动齿轮易脱离啮合位置;

　　(7)轴承磨损、轴承松旷，轴承与轴内圈滑转、轴承与箱体座孔外圈滑转，轴向间隙过大，都使齿轮轴产生倾斜和齿轮轴发生位移，导致齿轮受力后自动脱离啮合。

　　3、变速箱异常响声

　　变速箱异常响声有两种情况:一种是在空挡位置时出现异响;另一种是在行驶中换挡时出现异响。

　　产生原因如下：

　　(1)齿轮油油量不足或齿轮油质量太差;

　　(2)齿轮齿面严重磨损，使啮合间隙过大;

　　(3)齿轮轮齿疲劳剥落或崩边崩角;

　　(4)中间轴、第二轴过度磨损，或是花键轴和齿轮内花键磨损严重，间隙过大;轴弯曲或轴上锁止件松动;

　　(5)轴承松动或保持架损坏;

　　(6)拨叉的非工作部位接触、碰擦;

　　(7)修理时不是成对更换齿轮，而是单个更换新齿轮。

　　变速箱