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自动变速箱电磁阀的类型和常见故障

返回列表来源:未知 发布日期 2021-01-06 15:49浏览:

  简单点说,电磁阀是个用电控制的开关,ECU通过各种传感器回馈信号,确定是否换档,再通过电磁阀导通油路进行档位变换!

  电磁阀就像水龙头一样,不同的开度,通过的液压油流量不同,产生的压力不同。电磁阀是靠变速器电控模块TCU控制的,基本上空档和在档的压力是恒定值,只是在换档过程中对电磁阀的开度进行调整以提高换档平顺性。不同的电磁阀控制着不同的离合器或制动器,在不同的档位上发挥作用。每一个档位是由一个或几个电磁阀共同控制的效果。

  自动变速器液压系统的电磁阀的分类

  开关型电磁阀

  由计算机输出的开关信号控制,电磁阀的状态有通、断两种位置。

  比例型电磁阀

  由比例电磁铁控制节流阀,节流阀的输出压力与电磁铁的输入电流成线性比例关系。

  占空比型电磁阀

  由计算机输出的占空比信号控制,电磁阀的阀芯伸缩有无数个位置。开关型电磁阀大部分用于换档油路控制、早期车辆还用锁止离合器控制,比例型或占空比型电磁阀用于换档油路、主油压、蓄压器背压、锁止离合器等液压控制。

  电磁阀常见故障

  常见故障一:电磁阀线圈短路或断路

  检测方法:先用万用表测量其通断,阻值趋近于零或无穷大,那说明线圈短路或断路。如果测量其阻值正常(大概是几十欧),还不能说明线圈一定是好的(我有一次测得一个电磁阀线圈阻值大概50欧姆,但电磁阀无法动作,更换该线圈后一切正常),请进行如下最终测试:找一个小螺丝刀放在穿于电磁阀线圈中的金属杆的附近,然后给电磁阀通电,如果感觉到有磁性,那么电磁阀线圈是好的,否则是坏的。该故障解决方法:更换电磁阀线圈。

  常见故障二:电磁阀插头/插座有问题

  如果电磁阀是有插头/插座的那种,有可能出现插座的金属簧片问题、插头上接线的问题(比如将电源线接到接地线上去了)等原因无法将电源送到线圈中。最好养成一个习惯:插头插在插座上之后把固定螺丝拧上,线圈上在阀芯杆之后把固定螺母拧上。如果电磁阀线圈的插头配备有发光二极管电源指示灯,那么采用DC电源驱动电磁阀时即行就要接对,否则指示灯不会亮。另外,不要将不同电压等级的带发光二级管电源指示的电源插头调换使用,这样会导致发光二极管被烧毁/电源(换用低电压等级的插头)出现短路或发光二极管发光很微弱(换用高电压等级的插头)。该故障解决方法:修正接线错误、修复或更换插头、插座。

  常见故障三:电磁阀阀芯问题

  在电磁阀所通介质压力正常的情况下,按下电磁阀红色的手动按钮,电磁阀都没有任何反应(压力介质没有出现通断的变化),说明阀芯一定是坏的。该故障解决方法:检查介质是否存在问题,如压缩空气内是否有很多积水(有时候油水分离器起的作用不是很大,特别是当管路设计不良时通到电磁阀的压缩空气会有很多积水)、所通液体介质是否有很多杂质。然后清除电磁阀及管路中的积水或杂质。如果再不行,请维修(如果你有时间有耐心而且有必要的话或可更换阀芯,或者干脆把整个电磁阀全部换掉。

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